山東日照港，海天遼闊、貨輪往來，一派繁忙景象。

　　自動化軌道吊上下作業(yè)、無人駕駛的集裝箱卡車魚貫穿梭、遠控岸橋精準抓放……港口自動化作業(yè)區(qū)全程智能化操作、運轉井然有序。

　　今年5月，習近平總書記來到山東日照港，察看全自動化集裝箱碼頭作業(yè)場景。

　　2024年5月22日至24日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平在山東考察。這是22日下午，習近平在日照港察看全自動化集裝箱碼頭作業(yè)場景。新華社記者 鞠鵬 攝

　　“日照港是改革開放后新建的港口，近年來推進科技創(chuàng)新，將傳統(tǒng)港口改造升級為現(xiàn)代化港口，不僅貨物吞吐量躋身全國前列，還積累了通過傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級發(fā)展新質生產(chǎn)力的經(jīng)驗，值得肯定。”

　　近年來，這個從黃海之濱荒灘上起步的“煤碼頭”，不斷向新、向智、向綠，跑出現(xiàn)代化發(fā)展“加速度”。

　　在遠控中心，岸橋司機正在進行遠程操作，碼頭的實時畫面在大屏幕上清晰可見。

　　“港口推動碼頭數(shù)字化轉型升級，打造了智能管控系統(tǒng)，也就是碼頭的‘智慧大腦’，可以遠程監(jiān)控、操作岸橋作業(yè)。”日照港集裝箱分公司IT部經(jīng)理馬龍濤介紹，“‘智慧大腦’助力自動化軌道吊作業(yè)，裝卸效率提升超60%。”

　　“我們實現(xiàn)了船舶作業(yè)、水平運輸、堆場作業(yè)三個環(huán)節(jié)的全自動化。對整個生產(chǎn)作業(yè)過程線上提前推演，保證實際碼頭現(xiàn)場作業(yè)實現(xiàn)‘零差錯’。”日照港集裝箱智能化碼頭研發(fā)團隊帶頭人胡繼龍帶領團隊對600余項清單問題、上百個關鍵點，與山東港口“連鋼創(chuàng)新團隊”會師攻堅、逐個突破。

　　日照港順岸開放式全自動化集裝箱碼頭。山東港口日照港供圖

　　以“智”轉型——日照港采用“北斗+5G”技術，推出自主研發(fā)和集成創(chuàng)新的無人集卡調度系統(tǒng)等6項國產(chǎn)化、業(yè)界首創(chuàng)的科技成果;建成全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭，單機平均效率提升50%、碼頭綜合成本降低70%。

　　護“綠”而行——實施“油改電”“油改氣”，“零碳”港口建設穩(wěn)步推進;統(tǒng)籌協(xié)調港區(qū)綠化景觀布局，“園林式港口”生機盎然。

　　作為基礎性、樞紐性設施，港口、口岸如何助力“經(jīng)濟通道”轉化為“通道經(jīng)濟”?

　　傳統(tǒng)港口航運業(yè)數(shù)字化、智能化、綠色化轉型，正是加快發(fā)展新質生產(chǎn)力的體現(xiàn)。

　　黨的二十大以來，習近平總書記一次次港口之行，聚焦現(xiàn)代化港口建設。“要持續(xù)推進港口轉型升級和資源整合”“把徐聞港打造成連接粵港澳大灣區(qū)和海南自由貿易港的現(xiàn)代化水陸交通運輸綜合樞紐”“打造現(xiàn)代海洋經(jīng)濟發(fā)展高地”……總書記的句句囑托，為港口加速發(fā)展指引航向。

　　如今，一個個港口、口岸串珠成線，貫通起來成為暢通國內國際雙循環(huán)的大通道，基礎設施“硬聯(lián)通”、標準規(guī)則“軟聯(lián)通”，推動“經(jīng)濟通道”向“通道經(jīng)濟”轉化升級。

　　向陸發(fā)展，現(xiàn)代化港口群布局、鐵路公路水路聯(lián)運持續(xù)完善，以“大通道”帶動“大產(chǎn)業(yè)”，賦能開放型經(jīng)濟。

　　向海圖強，我國海運連接度全球領先，港口貨物吞吐量、港口集裝箱吞吐量等指標穩(wěn)居世界第一。“絲路海運”聯(lián)通全球43個國家100多個港口。2023年，中國外貿海運量全球占比超三成。

　　持續(xù)提升的運能運力、接連開通的全新航線、不斷刷新的裝卸紀錄，印證著中國經(jīng)濟穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。

　　《中共中央關于進一步全面深化改革、推進中國式現(xiàn)代化的決定》中提出，“鞏固東部沿海地區(qū)開放先導地位，提高中西部和東北地區(qū)開放水平，加快形成陸海內外聯(lián)動、東西雙向互濟的全面開放格局。”

　　從港口出發(fā)，與世界相交。

　　制圖：王瀟瀟